Découvrez l'avis et le retour d’expérience de David, qui a pu essayer le SUV sur une cinquantaine de kilomètres !
Dans certains cas, ce n’est pas le conducteur, mais la voiture qui commande ! Avec Windows 10, Microsoft a radicalement changé de stratégie par rapport aux versions précédentes de son système d'exploitation. Outre une interface graphique digne des années 80, son écran tactile qui est passé de 7 à 8 pouces manque cruellement de réactivité. Confortable, silencieux, très simple à conduire, c’est l’hybride rechargeable dont le comportement routier se rapproche le plus d’une voiture 100% électrique.
L’Outlander, qui est un 4 X 4 permanent (mais pas un vrai franchisseur), embarque un moteur 4 cylindres essence de 2,4 L développant 135 chevaux. D’une puissance totale cumulée de 230 ch, il peut rouler en tout électrique durant une quarantaine de km au maximum (45 km selon le cycle WLTP). Commercialisé depuis 2014 en France, l’Outlander PHEV n’est pas un nouveau venu.
L'encore jeune DxO Photolab, héritier de DxO Optics Pro, arrive ce jour en version 4.
Bien que peu connu en France, c’est le véhicule hybride rechargeable tous segments confondus le plus vendu dans le monde avec plus de 250 000 exemplaires écoulés au total.
Avec l’Outlander, c’est tout le contraire. Il est possible d’activer ou désactiver absolument toutes les technologies embarquées essentielles ou non via les fameux commutateurs disgracieux, mais ô combien pratiques, du tableau de bord : contrôle de stabilité actif (ASC), système d’alerte sonore de véhicule en approche (détection piétons), système d’alerte de franchissement de ligne (LDW), système de réduction de vitesse avant collision (FCM), etc. Faut-il craquer pour la Mitsubishi Outlander rechargeable ?
Sans oublier que le constructeur offre une solide garantie pièces et main d’œuvre de 5 ans (ou 100 000 km), ainsi qu’une garantie de 8 ans pour la batterie des PHEV (ou 160 000 km). Ce n’est pas tout, et c’est une première : la commande « EV » du sélecteur de modes de conduite (situé à côté du levier de sélection) permet de forcer le véhicule à ne rouler qu’en mode électrique, et cela même si l'on effectue de grosses accélérations.
Les assistances de sécurité sont bien intégrées et jamais intrusives, comme cela peut être le cas sur d’autres véhicules.
Essai du Range Rover Autobiography P400e : l’hybridation royale. Au-delà des avantages fiscaux, c’est surtout en termes de consommation de carburant que l’Outlander peut faire faire d’importantes économies. Un poste de conduite dépassé qui dénote avec les technologies de motorisation ultras sophistiquées de la voiture. On ne peut pas en dire autant du nouveau système multimédia de ce millésime 2020. Grâce au nouveau disque vert (ou bleu selon les villes), le SUV peut être garé gratuitement durant 2 heures par jour sur les stationnements payants extérieurs dans plus d’une trentaine de villes françaises. Le temps de recharge de la batterie varie d’une trentaine de minutes sur une borne de recharge rapide à environ 6 heures sur une prise de courant classique à domicile ou au bureau.
En tant que véhicule hybride rechargeable, l’Outlander donne droit à des frais d’immatriculation réduits ainsi qu’à des avantages pour le stationnement. Malgré les quelques détails qui fâchent, le rapport qualité/prix/équipements de l’Outlander reste pour le moment imbattable. Currently reading: Top 10 best plug-in hybrid cars 2020.
Avec un prix de base de 39 490 € (hors bonus) pour la finition Business, l’Outlander a sans doute encore de beaux jours devant lui. Dans la capitale, où les places sont aussi rares que chères, il peut stationner à l’œil durant 6 heures. Associé aux différents modes de conduite, le système de contrôle intégral Super All Wheel Control (S-AWC) développé par Mitsubishi n’y est pas étranger.
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